Darmowy fragment publikacji:
M A Ł G O R Z ATA C Z A R N O M S K A
fotografie MAREK CZASNOJĆ
ŻAGLOWCE ŚWIATA
STS „DAR MŁODZIEŻY” 7
STS „DAR POMORZA”
8
STS „FRYDERYK CHOPIN” 11
ORP „ISKRA” 12
STS „KAPITAN BORCHARDT” 14
STS „KAPITAN GŁOWACKI” 17
STS „POGORIA” 20
SY „ZAWISZA CZARNY” 23
SV „ALEXANDER VON HUMBOLDT” 26
SV „AMERIGO VESPUCCI”
31
SV „BELEM” 32
S/Y „BLUENOSE II” 37
SV „CAPITAN MIRANDA” 38
SV „CHRISTIAN RADICH”
41
SV „CISNE BRANCO” 44
SV „CREOULA” 47
ARM „CUAUHTÉMOC” 48
SV „CUTTY SARK” 51
SV „DANMARK” 52
KRI „DEWARUCI” 55
USCGC „EAGLE” 56
SV „EENDRACHT” 59
SV „ESMERALDA”
60
SV „EUROPA” 63
SV „GEORG STAGE” 64
SV „GÖTHEBORG”
68
SV „GROSSHERZOGIN ELISABETH” 71
SV „GULDEN LEEUW” 72
SY „JOLIE BRISE” 74
STS „KALIAKRA” 77
STS „KRUZENSZTERN” 79
SV „LIBERTAD” 80
STS „LOA”
83
STS „LORD NELSON” 84
SV „MERCEDES”
86
STS „MIR” 91
SV „MORGENSTERN” 92
94
SV „PASSAT”
STS „PELICAN OF LONDON”
97
STS „PICTON CASTLE” 98
SV „ROALD AMUNDSEN”
101
102
SV „ROYAL CLIPPER”
105
STS „SAGRES”
SV „SEA CLOUD”
108
STS „SEDOV” 111
RNOV „SHABAB OMAN” 112
SV „SZTANDART” 115
SV „SØRLANDET” 116
SV „STATSRAAD LEMKUHL”
119
SV „STAVROS S NIARCHOS” 120
STS „TENACIOUS” 123
SV „WYLDE SWAN” 124
ŻAGLOWCE ŚWIATA | SPIS TREŚCI
STS „YOUNG ENDEAVOUR”
WSTĘP
ŻAGLOWCE ŚWIATA
Gnana przez wiatr fregata to ponoć jeden z najpiękniejszych
widoków na świecie. Obecnie żaglowce postrzegane są jako relikt
zamierzchłych czasów, a przecież jeszcze na początku XX wieku
były wykorzystywane powszechnie do transportu ludzi i ładunków
na trasach oceanicznych.
Z rozwojem techniki nastąpiła utrata ich znaczenia w handlu na
rzecz statków parowych i później motorowych. Dziś widok wyso-
kich masztów w porcie budzi zainteresowanie turystów i mediów.
Niewiele osób zdaje sobie sprawę z tego, że do obsługi żaglow-
ca konieczna jest skoordynowana praca całej załogi, którą trzeba
wykonywać niekiedy w nocy, deszczu i sztormie. W czasach wiel-
kich żaglowców takie niedogodności stanowiły chleb powszedni
marynarzy, a dziś są postrzegane jako obowiązkowy punkt pro-
gramu wielu rejsów turystycznych. Zastosowanie żaglowców ogra-
nicza się obecnie do szkolenia adeptów uczelni morskich i żeglarzy.
Oprócz unikatowego środowiska sprzyjającego poznawaniu sztuki
żeglarskiej, statki te oferują nieocenione możliwości integracyjne
i rozwojowe związane z koniecznością pracy w załodze. Życie na
pokładzie uczy samodyscypliny, odpowiedzialności i podstawowych
zasad współistnienia z innymi ludźmi. Tę ważną właściwość wycho-
wawczą wykorzystuje się w różnorodnych programach edukacji
morskiej dla młodzieży połączonych z poznawaniem świata.
Żaglowce nazywane są białymi ptakami oceanów. Przywodzą na
myśl romantyczną podróż i pogoń za wolnością. Bez wątpienia
kojarzą się słusznie.
Oznaczenia literowe umieszczane przed nazwami żaglowców określają
typy jednostek i mają w dużej mierze charakter zwyczajowy. Przykła-
dowo skrót „STS” nie jest w żaden sposób nadawany, a raczej wybierany
dla statku przez jego armatora, za to imię każdego statku żaglowego
mogłoby być poprzedzone skrótem „SV”.
ARM − Armada de la Republica Mexicana
KRI − Kapal Republik Indonesia
ORP − Okręt Rzeczypospolitej Polskiej
RNOV − Royal Navy of Oman Vessel
S/Y − Sailing Yacht
STS − Sail Training Ship
SV − Sailing Vessel
USCGC − US Coast Guard Cutter
STS „DAR
MŁODZIEŻY”
Ż aglowiec „Dar Młodzieży” jest statkiem szkolnym Akademii Mor-
skiej służącym wdrażaniu adeptów marynarskiego fachu w zasady
służby na morzu Fregata została zbudowana w Stoczni Gdańskiej
w 1981 roku W 1982 roku oddano ją do służby, zastępując wysłużony
już wtedy „Dar Pomorza” (stojący obecnie w Gdyni jako statek-muzeum)
Jest pierwszym z sześciu siostrzanych żaglowców konstrukcji Zygmunta
Chorenia, z których pozostałe zbudowano na potrzeby marynarki Związ-
ku Radzieckiego (Mir, Drużba, Pallada, Chersones
i Nadezhda)
„Dar Młodzieży” to największy polski pływający ża-
glowiec Jego dziewiczy rejs w 1982 roku przyniósł
chwałę polskiemu żeglarstwu, wygrywając w klasie A
regaty The Cutty Sark Tall Ships’ Races z metą w Li-
zbonie Kolejne lata służby wypełniają dalekie podróże:
rejs do Japonii na Osaka World Sail 1983, do Kanady
na zlot Quebec 1984, a w 1987 roku rejs do Australii,
który rozpoczął pętlę wokół Ziemi „Dar Młodzieży”
jest pierwszym zbudowanym w Polsce żaglowcem,
który opłynął świat i minął przylądek Horn (6 marca 1988 r )
Oprócz rejsów dla studentów Akademii Morskiej fregata zabiera na po-
kład żeglarzy-amatorów, dziennikarzy i entuzjastów żeglarstwa, odgrywając
tym samym ogromną rolę popularyzatorską i edukacyjną „Dar Młodzieży”
to żaglowiec, który dumnie reprezentuje biało-czerwoną banderę w por-
tach krajów całego świata Do 2012 roku odbył ponad 170 podróży, a na
jego pokładzie wyszkoliło się ponad 15 tysięcy osób
DANE TECHNICZNE
Typ ożaglowania: fregata
Powierzchnia ożaglowania: 3015 m2
Długość: 108,8 m
Materiał kadłuba: stal
Port macierzysty: Gdynia, Polska
ŻAGLOWCE ŚWIATA | STS „DAR MŁODZIEŻY”
7
STS „DAR
POMORZA”
Ż aglowiec „Dar Pomorza” został zbudowany w hamburskiej stoczni
Blohm Voss w 1909 roku jako statek szkolny o nazwie „Prinzess
Eitel Friedrich” Po zakończeniu II wojny światowej żaglowiec zo-
stał przejęty przez Wielką Brytanię w ramach reparacji wojennych, a na-
stępnie sprzedany do Francji, gdzie pod nazwą „Colbert” pływał z kadetami
szkoły morskiej w St Nazaire Ponieważ jednostka była już mocno zniszczo-
na, a koszty remontu były znaczne, w 1929 roku ponownie go sprzedano
Użytkownikiem fregaty tym razem została Akademia
Morska w Gdyni Nazwę jednostki zmieniono na „Dar
Pomorza”, a w 1930 roku wyposażono ją w silnik po-
mocniczy Co ciekawe, w pierwszą podróż pod polską
banderą statek wyszedł pod nazwą „Pomerania”, któ-
ra jednak została szybko zmieniona W latach 1934–
1935 żaglowiec, zwany też Białą Fregatą, opłynął kulę
ziemską drogą przez Kanał Panamski W 1937 roku
pokonał słynny przylądek Horn i tym samym stał się
pierwszą polską jednostką, która tego dokonała Okres
II wojny światowej żaglowiec spędził w Sztokholmie,
natomiast po jej zakończeniu wrócił do Gdyni i wznowił służbę jako statek
szkolny W 1967 roku „Dar Pomorza” odbył podróż do Montrealu, gdzie
wziął udział w targach Expo Od 1970 roku regularnie uczestniczył w Ope-
racji Żagiel (Cutty Sark Tall Ships’ Races), które wygrał w latach 1972
i 1980 Jest to pierwsza jednostka polska, która okrążyła świat Ostatni rejs
fregaty odbył się we wrześniu 1981 roku do Kotki w Finlandii W sierpniu
1982 roku żaglowiec został wyłączony ze służby i oficjalnie zastąpiony przez
„Dar Młodzieży” Obecnie stoi w Gdyni jako statek-muzeum
DANE TECHNICZNE
Typ ożaglowania: fregata
Powierzchnia ożaglowania: 2100 m2
Długość: 93 m
Materiał kadłuba: stal
Port macierzysty: Gdynia, Polska
8 ŻAGLOWCE ŚWIATA | STS „DAR POMORZA”
STS „FRYDERYK
CHOPIN”
Ż aglowiec „Fryderyk Chopin” został zbudowany w 1992 roku
w Gdyni przez Fundację Międzynarodową Szkoła pod Żagla-
mi jako statek przeznaczony do rejsów szkolnych z młodzieżą
W pierwszym roku istnienia zatriumfował w regatach transatlantyckich
Columbus – uplasował się na trzeciej pozycji i tym samym udowodnił zdol-
ność do rozwijania dużych prędkości W 1996 roku został przejęty przez
Kredyt Bank jako rekompensata za niespłacony kredyt Dwa lata później
w czarterze dla Chrześcijańskiej Szkoły pod Żaglami
odbył rejs dookoła Ameryki Południowej i 22 stycz-
nia 1999 roku opłynął przylądek Horn W 2000 roku
bryg został zakupiony przez Europejską Wyższą Szko-
łę Prawa i Administracji w Warszawie Statek kon-
tynuował rejsy z młodzieżą, wśród których na uwa-
gę zasługują roczny czarter kanadyjskiej Class Afloat
w 2008 roku i rejs promujący Polskę w Europie pod
hasłem „Polska Chopin The Course” zorganizowany
przez Polską Organizację Turystyczną 29 października
2010 roku podczas silnego sztormu żaglowiec utracił
oba maszty i został odholowany do brytyjskiego Falmouth W 2011 roku
po naprawie takielunku został sprzedany firmie 3Oceans, a nowy arma-
tor postanowił wykorzystywać go zgodnie z pierwotnym przeznaczeniem,
m in organizując na pokładzie cykliczne szkolne rejsy transatlantyckie dla
młodzieży pod nazwą „Niebieska Szkoła” Jest to jedyny polski żaglowiec,
na którym młodzi ludzie mogą odbyć rejs transatlantycki
DANE TECHNICZNE
Typ ożaglowania: bryg
Powierzchnia ożaglowania: 1200 m2
Długość: 55,5 m
Materiał kadłuba: stal
Port macierzysty: Szczecin, Polska
ŻAGLOWCE ŚWIATA | STS „FRYDERYK CHOPIN” 11
ORP „ISKRA”
O RP „Iskra” to okręt szkolny Marynarki Wojennej RP Statek
został zaprojektowany przez znanego konstruktora żaglow-
ców Zygmunta Chorenia i zbudowany w Stoczni Gdańskiej im
W Lenina w latach 1981–1982 Jest to drugi statek o tej nazwie – jego po-
przednika wycofano ze służby po 60 latach Ponieważ żaglowiec sprawował
się dobrze, pod koniec lat 80 XX wieku powstał pomysł wysłania go
w rejs dookoła świata i wkrtóce rozpoczęto przygotowania W 1989 ro-
ku ORP „Iskra” został zwycięzcą regat The Cutty Sark
Tall Ships’ Races i wygrał nagrodę Cutty Sark Trophy
Dziesięć lat później w tych samych regatach otrzy-
mał nagrodę Fair Play W 1990 roku decyzją sekre-
tarza generalnego Organizacji Narodów Zjednoczo-
nych żaglowiec został wyróżniony Medalem w Służbie
Pokoju W połowie lat 90 XX wieku nadarzyła się
okazja, aby wcielić w życie dawny zamysł rejsu dooko-
ła Ziemi pod pretekstem uczestniczenia w Sail Indo-
nesia’95 zorganizowanych z okazji obchodów 50-le-
cia odzyskania niepodległości przez Indonezję ORP
„Iskra” wyruszył z Gdyni 18 kwietnia 1995 roku żegnany m in przez pre-
zydenta Lecha Wałęsę Trasa rejsu wiodła przez Hiszpanię, Republikę Zie-
lonego Przylądka, Brazylię, Republikę Południowej Afryki, Mauritius, Indo-
nezję, Australię, Nową Zelandię, Argentynę, Falklandy, Portugalię i Wielką
Brytanię Barkentyna wróciła do kraju 10 lutego 1996 roku jako jedyny
polski statek wojskowy, który okrążył świat
DANE TECHNICZNE
Typ ożaglowania: barkentyna
Powierzchnia ożaglowania: 960 m2
Długość: 49 m
Materiał kadłuba: stal
Port macierzysty: Gdynia, Polska
12
ŻAGLOWCE ŚWIATA | ORP „ISKRA”
Pobierz darmowy fragment (pdf)
